In Berlin an existing tram line net is one of the biggest of the world however, it used to be bigger. There people showed so much effort bringing in new ideas and concepts. But Germany in general remain a car land, like in the article mentioned, all of that became political. Attacks on cars is equal an attack on a cardriver. In Berlin and many other city you really don't need it, and people from the countryside working in city may park its cars before and go with public transport then. I am hopefull the cititzens wouldn't let the city fall.

great! I hate him

He died also yesterday on his way back from school. 14 year old child killed by a construction truck in Nürnberg.

https://www.infranken.de/lk/nuernberg/blaulicht/nuernberg-14-jaehriger-stirbt-bei-unfall-sperrung-auf-nordring-art-6371888

All of his friends, his family and his schoolmates came today and showed deepest sympathy.
Newpaper all around Bavaria mentioned it.

Ich sehe es auch immer wieder. Auf dem Arbeitsweg ist so ein schön langer steiler Berg, immer wieder fällt mir auf, dass einige ohne zu treten da hoch fahren, aber auch kein Nummernschild tragen. Selbst fahren ich ohne Unterstützung, und bei denen die mit regulierter Unterstützung fahren, fällt mir manchmal auf, dass sie echt erschreckt gucken, wenn sie dann an der Kreuzung versuchen zum Stehen zu kommen. Manche müssen auch das üben, aber die Getuten gehören wie alles Getuten auf die Rennstrecken und nicht in Straßenverkehr!

i use fossify

"revolt" brother "revolt"

Just started to watch it. I really love the music from the beginning on.

Aha. Und ich bin kein Fan vom Verkehrsminister und seinen Eigenlob!!! Die Regio ist seit Jahrzenten im schlechten Zustand. Auf welchen Druck hin wurde je etwas verbessert? ProBahn kritisiert sich an der Bahn dumm und dämlich. Kleine Haltestelle werden immernoch geschlossen und ich habe auch den Artikel gelesen. Italo würde die großen Strecken verbinden. Diese würden aber günstiger werden. Und im Grundsatz geht es darum 35-40% für andere Nutzer zu öffnen. Dann könnte Agils Bayern verbinden, Alex Dresden - Hannover, Flixtrain im Allgäu und so weiter und so fort. Aber ja... Vielleicht endet an dieser Stelle der ewiggggggggge Tread mit Einsicht?!

hoffentlich bleibt der borkenkäfer fern. aber die aussicht scheint ja nicht so & mal sehen ob man/frau mehr aus holz kauft in zukunft oder gleicht jetzt am besten.. ich komm nicht darum, in dem beitrag liegt ein ironischer unterton.

Stimmt natürlich. https://www.bundesfinanzministerium.de/Content/DE/Standardartikel/Themen/Bundesvermoegen/Privatisierungs_und_Beteiligungspolitik/Beteiligungspolitik/deutsche-bahn-ag.html Ich wollte sagen eine AG. Es geht um Profit.

Wusste ich nicht dass da Konservative ihren Frust katalysieren. Für mich ohne bock auf Führerschein oder sonstwas mit Autos ist die Bahn mein zweites Zuhause. Aber wenn man dann nur noch im Fernverkehr vorankommt und in der Region nachts auf einem Bahnhof ohne Wartehäuschen ausharren muss, ist das Ziel seit 1994 gewisss auch nicht die Erreichbarkeit aller Bürger gewesen. Das ist Konzern Versagen, bzw. Staatsversagen. Dann sollte auch andere Anbieter auf dem Markt bieten dürfen, noch ekliger können die Toiletten im Regio nicht werden.

Naja gut, es ist ja kein Staatsbetrieb, also warum sollte nicht auch andere profitieren. Ich sehe es nicht so tragisch, die Bahn hat die letzte Jahrzente sowieso immer im Nahverkehr/Regionalverkehr Schienen abgebaut. Bürgerprojekte zur Reaktivierung wurde und werden bundesweit von der Bahn mit Hohn verspottet. Denen gehts doch nur ums Geld.