Spyke

Syndicated from the fediverse. Read and engage on the original instance.

View original on feddit.dk

10 replies

krydret_ismaskine
feddit.dk

"Build it and they will come".

Det vil tage tid, men jeg tror på at passagertallet vil stige støt.

7
MNFreply
feddit.dk

Mon ikke det stiger som du skriver, men for mig handler det også om prioritering.

Selvfølgelig er beregningerne teoretiske og kan ikke tage højde for alt, men i sidste ende er det beregninger der afgør, om der bliver investeret i X eller Y infrastruktur, så pengene bliver brugt der, hvor det giver mest mening. Der nytter det sgu ikke ret meget, at man rammer næsten 300% over det reelle tal - især når budgettet heller ikke holdte.

Budgettet bliver heller ikke bedre af tidligere artikler: https://ing.dk/artikel/nu-faar-koebenhavn-sin-foerste-letbane-til-seks-milliarder

Beslutningen i bestyrelsen kommer, efter at transportminister Ole Birk Olesen (LA) havde bestilt en kulegravning af økonomien, efter at buddene på letbanen var afleveret. Den har revisionsfirmaet EY udarbejdet, og ifølge pressematerialet fra letbaneselskabet viser den, at der er rigelig luft i budgettet. Ingeniøren har endnu ikke modtaget EY's rapport. Budgettet lyder på i alt 6,2 milliarder kroner for de 27 kilometer og togene til at køre på dem.

OP's artikel beskriver, at prisen endte på knap 10 milliarder...

4
krydret_ismaskinereply
feddit.dk

Som modargument vil jeg pege på adskillige projekter inden for offentlig transport eller afvikling af veje til fordel for gågader og bymijø, som blev talt voldsomt ned, men viste sig at være enorme successer.

Heriblandt Åboulevarden i Århus og Strøget i København. Eller metroen i København.

5
krydret_ismaskinereply
feddit.dk

M1 og M2 er ofte totalt proppede, så der mangler ikke just passagerer.

Det er lidt anderledes med metroringen, men den føles også mere redundant på en måde. Jeg bruger den dog med glæde ret ofte.

3
MNFreply
feddit.dk

Og i bagklogskabens klare lys osv. er det jo netop et yderligere problem. Det peger på, at metroen skulle have været designet så M1 og M2 havde haft højere kapacitet, mens at M3 måske ikke engang behøvede at være der.

2
krydret_ismaskinereply
feddit.dk

Jeg ville personligt være ret ærgerlig over at skulle undvære M3.

Ja, den har ikke så mange brugere som forventet. Det er måske pga. den høje andel cyklister i København, men det vender lidt om hvert år når det bliver koldt og gråt og sjappet.

3
krydret_ismaskinereply
feddit.dk

Jeg vil i øvrigt tillade mig at citere uopfindsomt1 fra Reddit-tråden om samme emne:

Læser man den 183 siders udredning - der faktisk også linkes til i artiklen - som lægger til grund for letbanen så nævner den ‘en indsvigningsperiode på et par år’ før passagertallene når op på det endelige forventet antal - som endda er OPJUSTERET fra 43.000 til 45.000.

Indsvigningsperioder er et udmærket og gammelkendt begreb; og nej OP, den er overhovedet ikke solgt på en løgn men tværtimod på et ret stort behov - som passagerne allerede har bekræftet.

Den artikel der er simpelthen så underlødig og den kære direktør har desværre ikke engang helt styr på fakta om sin egen letbane hvilket selvfølgelig er ret ærgerligt.

4
MNFreply
feddit.dk

Det er en god pointe, jeg vil dog påpege at udredningen ikke beskriver dette ret godt.

Rapporten er lavet i 2013 og forudsiger, at det tager cirka 7 år fra godkendelsen gives til at projektet er færdigt, hvilket i bedste fald er 2020 og i virkelighedens verden blev 2026.

Så står der som du nævner

Letbanen forventes at få ca. 43.000 daglige passagerer efter en indsvingsperiode på et par år. Det svarer til 13-14 mio. passagerer om året. Ved udnyttelse af kommunernes fulde byudviklingspotentiale og en række andre tiltag vil antallet af passagerer kunne stige til 17- 18 mio. om året fra 2032.

Men der står også

OTM-beregninger af letbanens hovedalternativ forudsiger, at letbanen vil få ca. 43.000 passagerer pr. hverdagsdøgn i 2020 og 46.000 i 2032.

Tabellen viser, at der ved letbanens åbning i 2020 samlet kan forventes ca. 43.000 passagerer pr. hverdagsdøgn. I 2032 kan der samlet forventes ca. 46.000 passagerer pr. hverdagsdøgn.

Altså er der flere steder, hvor der tydeligvis ikke er lagt en indsvingsperiode ind, men netop den 0-100 beskrivelse som direktøren også fortæller om.

2

You reached the end

Nyåbnet letbane forventer langt færre passagerer, end da det blev besluttet at bygge den | Spyke