La responsable du trafic ferroviaire, qui était en place lors de l'accident du Gothard en 2023, a quitté ses fonctions. Les CFF soulignent que la raison en est d'ordre privé. Elle a toutefois fait une déclaration explosive à la police.

Le conducteur de la locomotive a déclaré à la police: «J'ai perçu une légère vibration, comme un ressort ou un soufflet, à l'arrière du train, comme si une partie des wagons de queue avait ralenti un instant, avant de se synchroniser avec le reste du convoi. Je n'y ai pas prêté attention, car cela peut se produire avec les trains longs et lourds.»

C’est du putaclic : un train long et lourd a effectivement des réactions, et parfois violentes même en conduisant en douceur. L’exemple le plus extrême : un train de citernes bien lourd qu’il vaut mieux arrêter 50 mètres avant les signaux parce que le balourd peut encore le faire avancer pendant plusieurs minutes après l’arrêt.