Nie na temat, ale muszę, bo sie uduszę. W Płocku PKS nie istnieje. To prywatne busiki do Warszawy 2 godziny 20 minut. Od jakiegos czasu są przyśpieszone pociągi do Warszawy, 1:50. I poważnie: jazda pociągiem to jest luksusowa: wygodne siedzenia, klima.
To sama sprawa z nie tak małym powiatowym miastem, z którego pochodzę. Tyle, że stamtąd nie ma nawet kolejowego połączenia bezpośrednio do Wrocławia, co czyni taka podróż na pół dnia. Kto to wybierze, jeśli samochodem może być w 2 godziny albo szybciej, jeśli zapierdala na drodze ekspresowej?
Niejedna osoba powie, że to działalność lobby drogowego, wręcz nafciarzy – ropa oznacza bowiem i napęd dla większości pojazdów jeszcze (z TIRami na czele), i bitumiki do budowy dróg.
Ongiś była inicjatywa "TIRy na tory".
Generalnie wierzę, że aktualna ekipa jest nieco bardziej pro-kolejowa, choć może nie dlatego, by wykluczenie transportowe redukować (choć są, paradoksalnie, "zakładnikami Centralnego Portu Komunikacyjnego" – to nie ich tylko Zjednoczonej Prawicy megaprojekt; krytykowali go, acz po przejęciu władzy trzeba było coś postanowić o Igrekach i Kolejach Dużych Prędkości [magistralach kolejowych]), natomiast wałki w tym sektorze też idą – por. afera Newagu, gdzie poszła chwilę narracja, że to Posłanka z Kutna jest lobbystką.
Problem z oceną Klimczaka.
Coś też z tą aferą w Agencji Rozwoju Przemysłu ad. kolejnictwa, co się ostatnio świadek
::: spoiler TW
wyhuśtał
:::
(nad czym ubolewam, bo rockman Balczun wcześniej było, że grubo na Ukrainie).
Generalnie wierzę, że aktualna ekipa jest nieco bardziej pro-kolejowa
Jeszcze niedawno czytałem w NIE (gdzie niektórzy to krypto-liberałowie), że PKP Cargo jest na skraju totalnej zapaści, a motorniczy nie dostają pensji...
Jakoś tak nieufnie patrzę na słowa "restrukturyzacja" (kojarzy mi się z ludźmi pokroju Balcerowicza) oraz wynikami na papierze. Ważniejsze od wyników finansowych są m.in. kondycja zaplecza i perspektywy, takie jak te które opisałxś w punktach.
Od lat w kółko marudzę, że potrzebujemy odważnego lewactwa, które będzie zakładać kooperatywy transportowe "last mile" z elektrycznymi busikami łaczącymi "teren" aka zadupie z węzłami kolejowymi i autobusowymi.
Akurat metropolia górnośląska ma to rozwiązane na poziomie samorządu, ale reszta kraju nie.
12 replies
ciekawe jak ta mapka w 2025 wygląda, bo widzę co najmniej kilka linii które są zreaktywowane (do Trzebnicy i do Karpacza chociażby)
Nie na temat, ale muszę, bo sie uduszę. W Płocku PKS nie istnieje. To prywatne busiki do Warszawy 2 godziny 20 minut. Od jakiegos czasu są przyśpieszone pociągi do Warszawy, 1:50. I poważnie: jazda pociągiem to jest luksusowa: wygodne siedzenia, klima.
To sama sprawa z nie tak małym powiatowym miastem, z którego pochodzę. Tyle, że stamtąd nie ma nawet kolejowego połączenia bezpośrednio do Wrocławia, co czyni taka podróż na pół dnia. Kto to wybierze, jeśli samochodem może być w 2 godziny albo szybciej, jeśli zapierdala na drodze ekspresowej?
Parę lat we Wschowie, z wizytami u lekarzy w Poznaniu i Wrocławiu łączy się z Tobą w bólu.
Niejedna osoba powie, że to działalność lobby drogowego, wręcz nafciarzy – ropa oznacza bowiem i napęd dla większości pojazdów jeszcze (z TIRami na czele), i bitumiki do budowy dróg.
Ongiś była inicjatywa "TIRy na tory".
Generalnie wierzę, że aktualna ekipa jest nieco bardziej pro-kolejowa, choć może nie dlatego, by wykluczenie transportowe redukować (choć są, paradoksalnie, "zakładnikami Centralnego Portu Komunikacyjnego" – to nie ich tylko Zjednoczonej Prawicy megaprojekt; krytykowali go, acz po przejęciu władzy trzeba było coś postanowić o Igrekach i Kolejach Dużych Prędkości [magistralach kolejowych]), natomiast wałki w tym sektorze też idą – por. afera Newagu, gdzie poszła chwilę narracja, że to Posłanka z Kutna jest lobbystką.
Problem z oceną Klimczaka.
Coś też z tą aferą w Agencji Rozwoju Przemysłu ad. kolejnictwa, co się ostatnio świadek ::: spoiler TW wyhuśtał ::: (nad czym ubolewam, bo rockman Balczun wcześniej było, że grubo na Ukrainie).
Jeszcze niedawno czytałem w NIE (gdzie niektórzy to krypto-liberałowie), że PKP Cargo jest na skraju totalnej zapaści, a motorniczy nie dostają pensji...
A, racja, dzięki za przypomnienie, faktycznie.
Coś tam się rusza: https://www.stockwatch.pl/wiadomosci/pkp-cargo-z-zyskiem-na-papierze-kluczowe-plan-restrukturyzacji-i-rynek,akcje,358588
A ta zapaść nie pojawiła się znikąd.
Jakoś tak nieufnie patrzę na słowa "restrukturyzacja" (kojarzy mi się z ludźmi pokroju Balcerowicza) oraz wynikami na papierze. Ważniejsze od wyników finansowych są m.in. kondycja zaplecza i perspektywy, takie jak te które opisałxś w punktach.
Od lat w kółko marudzę, że potrzebujemy odważnego lewactwa, które będzie zakładać kooperatywy transportowe "last mile" z elektrycznymi busikami łaczącymi "teren" aka zadupie z węzłami kolejowymi i autobusowymi. Akurat metropolia górnośląska ma to rozwiązane na poziomie samorządu, ale reszta kraju nie.
Niedaleko Wroclawia, w miejscowości Strzelin, można spotkać elektryczne busy. https://www.strzelin.pl/asp/pl_start.asp?typ=14&menu=174&strona=1&sub=43&subsub=143
Oooo, super!