Flatterte gerade via Mastodon bei mir rein:

Es ist völlig legal Fahrräder auf Parkplätzen abzustellen, seit Januar auch bei Gebührenparkplätzen. Nicht nur Fahrräder. Auch E-Scooter. Und davon stehen ja genug in der Stadt quer auf Gehwegen, da stolpert man ja ständig drüber.

Bitte sorgt dafür das Fahrräder und E-Scooter korrekt auf einen Parkplatz geparkt sind, so wie es die StVO regelt. Danke.

Mir sind sie etwas zu atomfreundlich und wirtschaftsliberal, aber ansonsten definitiv wählbar. Und in der richtigen Fraktion (Grüne/EFA) sind sie auch :⁠-⁠)

Edit:Typo.

Die gibt's zB. bei dm als 1:3 Konzentrat im Tetrapack. Finde ich einen interessanten Ansatz.

Not in Europe.

Here, businesses and craftsmen use either vans like the VW T4, Renault Master or Ford Transit, or smaller "cargo station wagons"/small vans like VW Caddy, Renault Kangoo etc.

These offer way more practical room on much less traffic space.

Also raus mit den deutschen Rentnern aus Thailand, Spanien etc?

Die Stadtschlampe neu maximal 200, gebraucht maximal 50 - kann ja jederzeit weg sein.

Pendelrad und Gravel/Rennrad: Was auch immer es braucht, damit ich noch mehr fahre und noch mehr Spaß habe, da ist jeder Euro gut investiert. Aktuell je 5-6k, denke irgendwo bei 8k wäre die Schmerzgrenze.

Aber beim Auto heule ich über jeden Cent, der dafür draufgeht :⁠-⁠)

https://www.spiegel.de/panorama/barilla-chef-empoert-homosexuelle-mit-anti-gay-kommentaren-a-924798.html

... Ich esse lieber andere Nudeln.

That bike is going to get you places, I love those utilitarian Giant bikes :⁠-⁠)

Thanks for being one less car on the road.

And who knows, after a while you might be taking the scenic route home on the bike instead of the train on good days.

The article was about regulations in Paris, if you switch context or continents, you need to say so.

This is a European van, too. Where does the US truck best it in terms of practicality?

Außer dem Fixie (da können es die Felgen nicht und es passen maximal 25mm Reifen rein) fahre ich alles tubeless. Vor allem beim Pendelrad war es ein Game changer.

Currently not: https://github.com/LemmyNet/lemmy/issues/1985

But as there's no global karma, an export of settings and subscriptions should be enough: https://github.com/LemmyNet/lemmy/issues/506

Danke, ich war noch auf dem Stand dass sie schon in EFA sind/bleiben.

Bei tubeless muss ich nicht anhalten und flicken, das regelt die Dichtmilch.

Für den MET Trenta gibt es ein Silikon/Gelpolster als Zubehör, das nutze ich immer im Sommer. Ist ein bisschen dicker als die Stoffpolster.

Eventuell passt das auch an andere Modelle? Wird ja nur reingeklettet.

60km round trip thrice a week. All nice and flat until i have to climb up the castle hill in Heidelberg at the end (switched to an E-Bike because of that)...

0,3 kWh/100km BMC Alpenchallenge AMP Road One

;⁠-⁠) . . . . Die Karre liegt bei 5,5l Diesel (BMW 318d Touring Bj 2011)

Oh, that's so nice of you...

Better not gonna post my Max Bill then, it's an even cleaner look.

What does your commute look like? Distance, hills, etc?

Do you need to transport luggage? How much?

What bike are you currently riding?

Are you looking for something more comfy or more sporty?

...and of course i accidentally picked the out of focus picture.

Here's a closeup.

Habe auf der Pendelstrecke viele wassergebundene Waldwege mit Schotter - auf dem Weg zur Arbeit im Regen kleine Löcher flicken hat mir keinen Spaß gemacht ;⁠-⁠)

Am Renn-/Gravelrad ist es zusätzlich die Flexibilität beim Luftdruck - je nachdem wo ich lang will, lasse ich Luft ab oder pumpe nach.