Spyke
HenriVolney
sh.itjust.works

"la taille et le poids moyen des véhicules n’ont, quant à eux, cesser d’augmenter"

Aïe! Première faute de conjugaison jamais repérée dans un article du Monde...ça pique

Sinon, sur le fond, j'aimerais que toutes les grandes villes rejoignent cette politique!

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Charmillereply
feddit.ch

Je dirais même plus, attend c'est pas encore mis en application !

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Kecessa
sh.itjust.works

Si on se base sur le poids j'ai de bien mauvaises nouvelles à propos des voitures électriques!

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Charmillereply
feddit.ch

Pour ce qui est des places de parking c'est sûrement plus la place qui est un problème. Je crois pas avoir trop vu de SUV électrique en France jusqu'à maintenant (mais j'y connais peu)

Quoiqu'il en soit c'est toujours une bonne idée d'encourager l'usage de véhicules plus léger.

... Après une rapide recherche chaque constructeur semble avoir son modèle (Renault Mégane E-Tech, Peugeot e-2008, Volkswagen ID.4 GTX...).

Pour ce qui est du poids y a des modèles assez raisonnable du style Dacia Spring à 970kg à vide et d'autres beaucoup moins à pas loin des 3 tonnes (et qui s'approchent du nécessaire permis poids lourds pour les conduire, à partir de 3,5 tonnes de poids maximum autorisé)

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Kecessareply
sh.itjust.works

Ce qui faire peur c'est de voir la différence quand on parle d'un modèle qui offre différente mécanique. La Kia Niro par exemple (je sais pas si vous l'avez en France) de gaz à hybride c'est + ~180kg et d'hybride à électrique c'est encore + ~180kg!

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joelthelionreply
lemmy.world

Ce serait logique d'avoir un barème différent pour les thermiques et les électriques. Et j'espère qu'on prendra en compte la taille aussi. Bref, c'est pas si simple que ça en a l'air, j'espère que ceux qui écriront les règles précises auront un peu de jugeote !

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SUV et 4 × 4 : la Ville de Paris va organiser un vote sur un tarif de stationnement plus élevé | Spyke