Dette kan ikke andet end mindske følgerne af ulykker; Nye biler, særligt elbiler vejer i dag langt mere end dengang den generelle fartgrænse blev sat ned til 50 km/t i byerne. En tungere bil forvolder mere skade end en lettere bil, og derfor giver det mening at sænke hastigheden i takt med tungere biler. Personligt så jeg gerne at den generelle byhastighed i hele Danmark var 30 km/t. Så kunne man skilte med 50 km/t, der hvor infrastrukturen tillader det.

En fartgrænse op 30 km/t i byerne er i øvrigtg slet ikke så revolutionerende som de borgerlige politikere får det til at lyde. Det er allerede implementeret i andre Europæiske storbyer som f.eks. i Amsterdam hvor man et år efter observerede 11% færre bilulykker. Det er i en by hvor cyklen allerede er det bedste transportmiddel, dvs. der er nok mindre biltrafik sammenlignet med KBH (kun et gæt fra min side af, Amsterdam er jo en større by, så det kan godt være at der faktisk er en større bilvolumen).

Jakob Næsager: Hvis man skal sætte hastigheden ned til 30 kilometer i timen, tager det jo endnu længere tid at komme gennem København

Jens-Kristian Lütken: Det her forslag vil betyde, at rigtig mange mennesker kommer til at spilde rigtig meget tid, fordi de lige pludselig kun må køre 30 kilometer i timen på veje, hvor der faktisk ikke kører særlig mange biler, siger han.

Det vil nok forøge rejsetiden i bil og bus en lillebitte smule (i Amsterdam en gennemsnitlig stigning på 30 sek for personbiler), men det vil egentlig kun gøre cyklen endnu mere attraktiv, så det ser jeg ikke som et problem.

Så skal folk stå op tidligere for at nå på arbejde. Igen, forstår godt konceptet, men det er fuldstændig ude af trit med den virkelighed Danskerne møder.