Taaak. Najgorsze jest to, że nigdy nie wiesz czy komunikat dotyczy opóźnienia, czy tego, że pociąg wjedzie na peron - bo brzmią tak samo, zaczynają się tak samo, tylko ostatnie słowa się różnią. Więc łatwo jest się wyłączyć, gdy komunikat zawiera w sobie każdą stację na trasie pociągu i dopieeeero po długiej litanii, gdy zapominasz jej początku i wyłączasz się, bo myślisz że komunikat nic nie wnosi - nagle podaje długość opóźnienia. Tylko nie wiadomo już o jaki pociąg chodzi.
Już niedługo wchodzi Fala w końcu, będzie bardzo nowocześnie 🤞
Co do taboru, powoli coraz lepiej. Ale fakt, chcesz pojeździć prawdziwym kiblem, to jeszcze można trafić 😅
7 replies
Taaak. Najgorsze jest to, że nigdy nie wiesz czy komunikat dotyczy opóźnienia, czy tego, że pociąg wjedzie na peron - bo brzmią tak samo, zaczynają się tak samo, tylko ostatnie słowa się różnią. Więc łatwo jest się wyłączyć, gdy komunikat zawiera w sobie każdą stację na trasie pociągu i dopieeeero po długiej litanii, gdy zapominasz jej początku i wyłączasz się, bo myślisz że komunikat nic nie wnosi - nagle podaje długość opóźnienia. Tylko nie wiadomo już o jaki pociąg chodzi.
To chyba na Wschodniej.
W Trójmieście SKM-ka elegancko ma własne perony i wyświetlacze.
Mam całkowicie odmienne wspomnienia jeśli chodzi o komunikaty dźwiękowe
To zależy od stacji
trójmiejska SKM to dopiero skansen jeśli chodzi o tabor, automaty biletowe i informację pasażerską
Już niedługo wchodzi Fala w końcu, będzie bardzo nowocześnie 🤞
Co do taboru, powoli coraz lepiej. Ale fakt, chcesz pojeździć prawdziwym kiblem, to jeszcze można trafić 😅
Jako złodzianin poczułem wyższość. U nas nie spotkałem starych pociągów.