Kommt man auch viel besser überall hin.
Wir müssen nur die straßen der Stadt breiter machen und noch rechts links parkplätze dran.
Um nicht völlig den Platz zu verschwenden entfernen wir natürlich die Bügersteige und diese platzverschwenderische Tram kommt auch weg. Die ist eh viel zu laut sagen die Regensburger.
Und noch eine extrabreite Busspur für diese coolen Busse unter denen normale Autos durchfahren können. Dann können wir mit Technologieoffenheit argumentieren.
Interessant, und auch nicht allzu verwunderlich. Wenn ich die verlinkten Artikel mit dazu ansehe, dann scheint der Widerstand auch mehr darauf fokussiert zu sein, dass es Wartungs- und Sanierungsarbeiten gibt, welche notwendig und nicht gesichert sind. Noch ein guter Grund mehr, keine Neubauten und neue Spuren zu finanzieren.
Das ist auch so eine Erkenntnis, die ich erst durch Notjustbikes hatte: Straßen bauen ist relativ günstig, aber Straßen erhalten kostet sehr viel Geld.
Lustigerweise könnte man sogar außerhalb der Schuldenbremse die Autobahn GmbH (oder Bahn AG) mit Geld versorgen durch eine Kapitalerhöhung (finanzielle Transaktionen dieser Art unterliegen explizit nicht der Schuldenbremse)
Macht man nur nicht, außer beim Generationenkapital (Aktienrente)
Wie wäre es mit einer doppeldecker Autobahn und statt nur kein Tempolimit eine Mindestgeschwindigkeit von 250km/h
Zusätzlich noch mit Energiefelderfahrbahnbegrenzung Sprungzonen. Wenn man dann aus von der Bahn fliegt explodiert das Auto.
Dann aber bitte mit Schwebetechnik sodass die Fahrzeuge mit über 900 KM/H fliegen können.
Super Idee! Und wir planieren dafür die Innenstadt! Da hat's eh nur Zecken!
Kommt man auch viel besser überall hin. Wir müssen nur die straßen der Stadt breiter machen und noch rechts links parkplätze dran. Um nicht völlig den Platz zu verschwenden entfernen wir natürlich die Bügersteige und diese platzverschwenderische Tram kommt auch weg. Die ist eh viel zu laut sagen die Regensburger.
Hochautobahnen haben doch sehr gut funktioniert, nicht wahr, Hagen?
Willst du andeuten, dass es bei Hochautobahnen ein Hagen gäbe?
Bremen wäre fast auch darunter verschwunden...
Und noch eine extrabreite Busspur für diese coolen Busse unter denen normale Autos durchfahren können. Dann können wir mit Technologieoffenheit argumentieren.
Ne öffentliche Verkehrsmittel sind Kommunismus
"Schwarze Null um jeden Preis" - "Natürlich können wir noch irgendwie Fördergelder für einen Autobahnausbau aus dem Haushalt rauswringen"
Ich meine ... die FDP-Spitze scheint da gerade aufgeschlossener als ein anderer Koalitionspartner.
Interessant, und auch nicht allzu verwunderlich. Wenn ich die verlinkten Artikel mit dazu ansehe, dann scheint der Widerstand auch mehr darauf fokussiert zu sein, dass es Wartungs- und Sanierungsarbeiten gibt, welche notwendig und nicht gesichert sind. Noch ein guter Grund mehr, keine Neubauten und neue Spuren zu finanzieren.
Das ist auch so eine Erkenntnis, die ich erst durch Notjustbikes hatte: Straßen bauen ist relativ günstig, aber Straßen erhalten kostet sehr viel Geld.
Lustigerweise könnte man sogar außerhalb der Schuldenbremse die Autobahn GmbH (oder Bahn AG) mit Geld versorgen durch eine Kapitalerhöhung (finanzielle Transaktionen dieser Art unterliegen explizit nicht der Schuldenbremse)
Macht man nur nicht, außer beim Generationenkapital (Aktienrente)