mein witzigstes Bahn-Erlebnis hatte ich auf einer kleinen, eingleisigen Strecke auf dem Weg von der Uni nach Hause. Da war ein kleiner Baum auf die Gleise gestürzt. Und der Lokführer wollte, dass wir darauf warten, dass der weg geräumt wird. Ein anderer junger Reisender und ich haben ihm stattdessen angeboten, mit ihm zusammen den Baum von den Gleisen zu ziehen, damit wir weiter kommen.
20 Minuten und eine dreckige Hose später fuhr der Zug weiter.
Im Nachhinein glaub ich nicht, dass er das gedurft hätte 🤣
Ich kann mich an eine Geschichte im Rheinland erinnern vor ein paar Jahren, wo so etwas in der Art mal passiert ist. (Personenzug fährt auf anderen Zug auf, der da nicht hätte stehen dürfen)
ach ja hier das wars:
In der Annahme, die vor ihm liegende Strecke sei frei, beschleunigte er bis auf 120 km/h, bevor er den vor sich im Gleis stehenden Güterzug wahrnahm.[4] Dieser war gerade wieder angefahren.[7] Der Triebfahrzeugführer des Personenzuges leitete noch eine Schnellbremsung ein, flüchtete nach hinten und warnte dabei die Fahrgäste
Da in der Zugnummernmeldeanlage eine Zugnummer nicht in mehreren Feldern gleichzeitig angezeigt werden darf und die Eingabe einer Zugnummer Priorität hat wird die Zugnummer 66365 aus dem Feld 201 gelöscht. Das Feld ist nun leer - der Abschnitt aber trotzdem besetzt.
WTF, da müsste doch eine Warnlampe angehen? Windows fragt mich wegen jedem Sch... ob ich "wirklich" etwas ganz harmloses tun will und hier wird die doppelte Angabe von einer Zugnummer einfach mal so akzeptiert und der Zug "gelöscht"? Als jemand der viel Zug fährt, ich hoffe das wurde mit Priorität gefixed. 😳
Laut Wikipedia handelt es sich bei der Zugnummermeldeanlage um ZNP801, die habe ich hier auch. Wenn ein anderer Fahrdienstleiter mir eine Zugnummer wegnimmt, dann meckert das System. Ich selber kann die Zugnummer ungefragt zwischen den Gleisen hin und her schieben.
Ich selber kann die Zugnummer ungefragt zwischen den Gleisen hin und her schieben.
Du hast mich nicht gerade beruhigt. Dabei hatte ich schon einen Vater der bei der Bahn auf dem Stellwerk gearbeitet hat und immer seine Stories von den beinahe Unfällen erzählt hat. Das ist aber 20 Jahre her, da hofft man ja es wird sicherer mit den Jahren.
Ich würde eher sagen haltet euch fest und schützt Kopf etc. wegrennen könnte tatsächlich gefährlicher sein, wnn man sich dadurch nicht festhalten und schützen kann. Einen so großen Aufprall, dass der ganze Führerstand und schon erste Sitze im Passagierbereich direkt betroffen sind und gequetscht werden, muss es auch erstmal geben. Wüsste nicht, dass sowas über möglich ist
Dann schau dir mal ein paar Bilder von Eisenbahnunfällen an. An der betroffenen Stelle sieht es meist nach totaler Verwüstung aus und je weiter man sich entfernt, umso weniger Zerstörung sieht man.
Klar, aber vollständig zusammengequetscht ist Führerstand und erste Teile des Passagierraums selten. Deswegen meinte ich ja, dass es durchaus gefährlicher sein könnte, wenn man sich nicht festhält und den Kopf nicht schützt weil man ja wegrennt. Da fällt man ganz leicht hin und kann seinen Kopf vor zb Scherben nicht mehr schützen. Es kommt natürlich immer darauf an wie weit der Aufprall noch weg ist und wie weit ich in der Zeit noch weg rennen und mich vielleicht wieder hinsetzen und schützen kann, aber das kann man als Passagier ja eigentlich gar nicht wissen, wodurch es besser sein könnte, sich zu bücken und den Kopf zu schützen.
34 replies
Bonustipp: auch wenn man nicht direkt vorne sitzt, sollte man einem nach hinten rennenden Lokführer hinterherrennen.
Lokführer der nur mal groß muss und jetzt eine hinterherrennende Menschenmasse hat
Während der Fahrt?
Naja, einen fahren lassen könnte bei anstehendem Großereignis riskant werden
Klingt logisch aber vor was kann man im zug bitte weg laufen
Dem Aufprall
Wir nennen es Kollision, aber auch Entgleisungen können lebensgefährlich werden.
Wenn wir etwas falsch gemacht haben, macht es nicht Puff, sondern Bumms.
Andere bumsen im Puff.
Andere puffen im Kaffee-Laden
Naja, manchmal sind da so gestalten...
Deswegen rennt der Lokführer nicht nach hinten.
Was ist wenn die Gestalten in einem auf dem selben Gleis entgegenkommenden Zug sind?
Kommt auf die Gestalten an und wo sie sind.
Wir trotzdem ein Grund wegzulaufen. Oder zumindest Abstand zu halten. Gerade wenn Alkohol im Spiel ist.
mein witzigstes Bahn-Erlebnis hatte ich auf einer kleinen, eingleisigen Strecke auf dem Weg von der Uni nach Hause. Da war ein kleiner Baum auf die Gleise gestürzt. Und der Lokführer wollte, dass wir darauf warten, dass der weg geräumt wird. Ein anderer junger Reisender und ich haben ihm stattdessen angeboten, mit ihm zusammen den Baum von den Gleisen zu ziehen, damit wir weiter kommen.
20 Minuten und eine dreckige Hose später fuhr der Zug weiter.
Im Nachhinein glaub ich nicht, dass er das gedurft hätte 🤣
Es gibt einen offiziellen und einen kleinen Dienstweg.
offensichtlich :-)
Will ich die Geschichte dahinter wirklich wissen?
Das lernen Lokführer schon in der Ausbildung, wenns vorne Scheiße läuft, renn nach hinten oder spring ab.
Also keine Geschichte aus deinem Berufsalltag? Gott sei Dank. Oder doch?
Ich kann mich an eine Geschichte im Rheinland erinnern vor ein paar Jahren, wo so etwas in der Art mal passiert ist. (Personenzug fährt auf anderen Zug auf, der da nicht hätte stehen dürfen)
ach ja hier das wars:
https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnunfall_von_Meerbusch-Osterath
Alter, ich habe mir gerade den Hergang durchgelesen, da sind so viele rote Flaggen, das geht auf keine Kuhhaut.
WTF, da müsste doch eine Warnlampe angehen? Windows fragt mich wegen jedem Sch... ob ich "wirklich" etwas ganz harmloses tun will und hier wird die doppelte Angabe von einer Zugnummer einfach mal so akzeptiert und der Zug "gelöscht"? Als jemand der viel Zug fährt, ich hoffe das wurde mit Priorität gefixed. 😳
Laut Wikipedia handelt es sich bei der Zugnummermeldeanlage um ZNP801, die habe ich hier auch. Wenn ein anderer Fahrdienstleiter mir eine Zugnummer wegnimmt, dann meckert das System. Ich selber kann die Zugnummer ungefragt zwischen den Gleisen hin und her schieben.
Du hast mich nicht gerade beruhigt. Dabei hatte ich schon einen Vater der bei der Bahn auf dem Stellwerk gearbeitet hat und immer seine Stories von den beinahe Unfällen erzählt hat. Das ist aber 20 Jahre her, da hofft man ja es wird sicherer mit den Jahren.
Ich hätte beinah mal sowas verursacht, ist aber alles gut gegangen.
Und kurz vor dem Aufprall springen, stimmts?
Ironisch dass das von Stellwerk gepostet wird
Ist das so allgemein oder hat das einen aktuellen Hintergrund?
Allgemeiner Hinweis.
Ich würde eher sagen haltet euch fest und schützt Kopf etc. wegrennen könnte tatsächlich gefährlicher sein, wnn man sich dadurch nicht festhalten und schützen kann. Einen so großen Aufprall, dass der ganze Führerstand und schon erste Sitze im Passagierbereich direkt betroffen sind und gequetscht werden, muss es auch erstmal geben. Wüsste nicht, dass sowas über möglich ist
Dann schau dir mal ein paar Bilder von Eisenbahnunfällen an. An der betroffenen Stelle sieht es meist nach totaler Verwüstung aus und je weiter man sich entfernt, umso weniger Zerstörung sieht man.
Klar, aber vollständig zusammengequetscht ist Führerstand und erste Teile des Passagierraums selten. Deswegen meinte ich ja, dass es durchaus gefährlicher sein könnte, wenn man sich nicht festhält und den Kopf nicht schützt weil man ja wegrennt. Da fällt man ganz leicht hin und kann seinen Kopf vor zb Scherben nicht mehr schützen. Es kommt natürlich immer darauf an wie weit der Aufprall noch weg ist und wie weit ich in der Zeit noch weg rennen und mich vielleicht wieder hinsetzen und schützen kann, aber das kann man als Passagier ja eigentlich gar nicht wissen, wodurch es besser sein könnte, sich zu bücken und den Kopf zu schützen.